眾所周知，木箱包裝的設計是有一定難度的。由于火車橋梁與隧道尺寸的限制,設計大型木箱包裝時必須考慮機車限界尺寸。對超限的產品需改變包裝或拆解產品,分件包裝。出口產品的包裝箱需符合出口國的機車限界尺寸。需海運的大型木箱包裝一般采用平頂,這便于壓艙時在其上堆垛其他貨物。只采用火車或汽車運輸的大中型包裝箱,在其上不會再堆放其他貨物,為防止箱頂積水常采用屋脊頂。受到機車限界尺寸限制時采用錐臺頂。
大(da)(da)型箱(xiang)(xiang)是以(yi)底座為基礎(chu)的(de)(de)框(kuang)架(jia)木(mu)(mu)(mu)箱(xiang)(xiang)包裝(zhuang)(zhuang),內(nei)裝(zhuang)(zhuang)物(wu)質量(liang)(liang)可(ke)以(yi)達到60噸,長可(ke)達15m,寬、高可(ke)達5m。由于(yu)(yu)質量(liang)(liang)125kg以(yi)下的(de)(de)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)物(wu)大(da)(da)多(duo)數采用(yong)瓦楞紙箱(xiang)(xiang),釘(ding)板箱(xiang)(xiang)已經使(shi)用(yong)不多(duo)。在我(wo)國的(de)(de)大(da)(da)中型產品(pin)的(de)(de)物(wu)流運(yun)輸包裝(zhuang)(zhuang)中,滑木(mu)(mu)(mu)箱(xiang)(xiang)和框(kuang)架(jia)木(mu)(mu)(mu)箱(xiang)(xiang)仍然占據著統治地位。由于(yu)(yu)這兩種(zhong)木(mu)(mu)(mu)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)運(yun)輸與(yu)倉儲(chu)體積大(da)(da),裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)麻煩(fan),難以(yi)復用(yong),使(shi)用(yong)后的(de)(de)廢棄處理(li)費用(yong)高,環境負擔大(da)(da),各種(zhong)新型木(mu)(mu)(mu)包裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)不斷得到開發與(yu)應用(yong)。
